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本报报道助马街乡卖出千余吨甘蔗

发布日期:2016/4/4 1:27:14 浏览:788

本报报道助马街乡卖出千余吨甘蔗

省农业厅种植业处:将改良水果甘蔗品质,引导蔗农合理种植,打开销路渡难关

发布时间:2016-03-31字体大小

成批的甘蔗还在地里供图

水果种类

本报3月29日曾作的报道

★元阳马街乡2000多吨水果甘蔗滞销·追踪

都市时报记者李祉诺

元阳马街乡水果甘蔗滞销一事,经本报报道后,最近有了新进展,此前滞销的2000多吨水果甘蔗已经销售了大半。虽然是个好消息,但滞销的背后,也暴露出云南水果甘蔗产能过剩、销售半径短、运费过高等问题。有农业部门专家指出,改良品质,提高单产,引入“互联网 ”或成为解决元阳水果甘蔗滞销的一个重要手段。

元阳甘蔗晚熟蔗农获利

种植面积8年剧增45

此次滞销的主角“水果甘蔗”在云南是一种常见的经济作物,云南省的景谷、景洪、元江等地都种植有水果甘蔗。由于水果甘蔗多为小片区、分散种植,因此政府部门没有统一的数据收集管理。

在这当中,红河州的元阳县最为特殊,元阳马街乡地处偏僻、交通不便,但特殊的地理位置成为当地销售水果甘蔗的有利屏障。受地势和气候影响,景谷等地的水果甘蔗在10月份成熟,而元阳水果甘蔗要到12月底才会成熟。每年10—12月,成都、重庆及昆明的客商涌入交通相对便利的景谷等地收购水果甘蔗,待1月份景谷等地开始新一季的种植时,马街乡的水果甘蔗迎来了销售旺季。

由于元阳水果甘蔗晚熟,马街乡的水果甘蔗总能卖到高价。据统计数据表明,2015年,马街乡水果甘蔗最高价时卖到2200元/吨,最低也卖到1600元/吨,而其他产地的甘蔗价格则在600—1200元/吨。高价激发了蔗农的种植热情,马街乡的水果甘蔗种植面积开始逐年增加,从8年前的200多亩增加到去年的1100多亩,剧增45;产量也从1400多吨增加到去年的8000—10000吨。

遇大雪封路

近80蔗农遭受损失

如此高的产量原本可以让马街乡蔗农获利,但去年底两场大雪导致元阳至元江及昆河高速封路。令蔗农蒙受巨大经济损失,价格被压到500元/吨左右,不及往年价格的三分之一。

据马街乡的村组长卢小会统计,截至目前,有近80的蔗农遭受经济损失,每户损失达2—3万元。同时,错过插新的甘蔗地有330多亩,明年预计减产30,损失接近200万元。

卢小会自己也种水果甘蔗。去年,他种植了4亩,总产量为30吨左右,由于甘蔗滞销,其中1亩地错过了插新时间,只能种植水稻。“我种植的水稻都是自己吃,不外销。其他蔗户种植玉米用来喂猪,也不外销。”卢小会算了一笔账,今年种植面积减少了1亩,按照亩产量7吨,每吨800元计算,他至少损失5600元。

当地甘蔗滞销的情况经过本报报道后引发了社会的广泛关注,云南当地、四川、重庆、山东、湖南、江西等地的商人纷纷前往购买甘蔗,从本地获悉,之前滞销的2000多吨水果甘蔗已经售出1200吨,现在还有800吨没有销完。

盲目种植致产能过剩

价格一路狂跌

本报的报道虽然解决了当地一大部分的滞销问题,但是马街乡水果甘蔗滞销并不是个例。作为水果甘蔗主产地的景谷,在2013年和2014年也同样出现过滞销。

据景谷县福田农产品专业合作社罗恒荣回忆,6年前,他开始种植水果甘蔗,当时整个合作社只种植了400亩,看到经济效益不错,从集体种植发展为个人种植,去年,种植面积扩大到2000多亩,但价格却从以往的1200元/吨跌到去年的600元/吨。他认为,今年水果甘蔗掉价厉害的根本原因在于产能过剩,供过于求。

马街乡的水果甘蔗滞销原因,从表面上看是大雪封路所致,但云南各地接连出现水果甘蔗滞销,深层原因却值得思考。

云南省农业厅工作人员赵俊认为,水果甘蔗用途单一,只能作为水果食用,蔗农种多种少主要依靠市场调控,很容易出现盲目跟风种植的现象。云南水果种类繁多,按照消费习惯来说,水果甘蔗不属于大众消费品,尤其是普洱、景谷等地的居民,更喜爱吃稍硬、有嚼劲的榨糖甘蔗。因此水果甘蔗在云南本省的需求量有限,多用于外销,一旦有点“风吹草动”,就会引起滞销。此外,水果甘蔗具有不耐储运的特点,运输成本高、延伸经济效益低、不适宜长途运输销售。

作为马街乡宣传委员,雷碧波深切感受到马街乡蔗农的损失,她意识到,大雪封路影响交通运输只是表面原因。从深层次看,长期以来只局限于销往昆明、四川、重庆,销售半径过短,产能过剩,产业链没有打开才是根本原因。此外,广西南宁、钦州、崇左、玉林等10多个县市大面积香蕉园改种水果甘蔗,产量过高,导致今年水果甘蔗价格大跌,且广西水果甘蔗品相优于元阳,因此流失了很多四川、重庆的客商。

运输成本过高

导致销售受限

对于无法打开购销渠道的原因,卢小会有自己的看法。他说:“水果甘蔗没有在全国范围内明确界定为绿色通道农产品,部分省份运输成本过高导致甘蔗销售受限。”

据卢小会了解,纳入鲜活农产品运输绿色通道的,可享受减免通行费的优惠。但由于各地政策不同,在云南,水果甘蔗属于绿色通道农产品范畴,减免运费,因此昆明市场上销售的水果甘蔗价格与产地价格相差不大。但四川、山东、湖南等地,对水果甘蔗的界定不明,有的路段免运费,有的路段不免,运输成本过高,因此销售渠道打不开。

四川蔗商陈玉华今年首次到马街乡收购水果甘蔗,经他计算,算上人工费、油费、车辆磨损费、过路费等,从马街乡运送一吨甘蔗到成都的运费为300元。此次在元阳一共收购了60吨水果甘蔗,根据品质,收购价为550—650元/吨不等,运往成都后每吨的成本为850元—950元/吨,在成都水果批发市场中的批发价可以卖到900元/吨—1200元/吨,每吨只能赚50—150元。陈玉华说:“60吨水果甘蔗的运费一共是18000元,收购甘蔗的费用是37000多元,运费占到总成本的33。运费过高,只能尽量压低收购价。同时,销售水果甘蔗还有一定的风险,因为水果甘蔗不耐放,如果短期内卖不完,品质变差后卖不出去就会亏本。”

运往成都农贸市场的水果甘蔗需加上市场入场费、摊位费、人工费以及广西甘蔗的价格竞争,元阳甘蔗根本没有竞争力。

引入“互联网 ”

扩大产业链渡过难关

此次元阳马街乡水果甘蔗滞销也引起了政府的关注。

云南省农业厅种植业处工作人员赵俊认为,水果甘蔗经济效益高于榨糖甘蔗,短期的经济效益引发了当地种植投资热,水果甘蔗砍下来后不宜长期放置,粗放型的包装不耐储运,这些因素导致了水果甘蔗多年来局限于销往昆明、四川、重庆等邻近地区。今后将改良水果甘蔗品质、提高亩产,增强市场竞争力。同时,要避免以往放任蔗农盲目跟风大面积种植,积极引导蔗农合理种植农作物,并为蔗农谋求更多的销售渠道,引入“互联网 ”,扩大产业链才能从根本上解决果贱伤农的情况。

为降低商户经济损失,马街乡宣传委员雷碧波表示,今后将引入优良品种、技术,引导农户因地制宜,提高水果甘蔗品质,并积极支持商户们通过当地农服网发布商品供求信息,加大产品宣传。同时,把元蔓高速、元绿高速、建元高速三条高速组合,搭建互联互通交通网,打造农产品物流综合中心,扩大购销渠道,打开销路,渡过难关。

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